Серия отличается транспортным габаритом 2,5 метра. Предназначены для обработки почвы на глубину до 15 см с измельчением пожнивных остатков и предпосевной подготовки.
| Показатель | БД 6х2 ПК (складываемые) |
| Рабочая ширина захвата (м) | 6 |
| Мощность трактора (л.с.) | 180-250 |
| Масса орудия со шлейф-катком (кг) | 3830 |
| Рабочая скорость (км/ч) | до 12 |
| Количество рабочих органов (шт.) | 44+1 |
| Дорожный просвет в транспортном положении (мм) | 300 |
| Глубина обработки (см) | до 15 |
| Количество рядов (шт.) | 2 |
| Диаметр рабочих органов (мм) | 560 |
| Расстояние между рядами | 1000 |
| Влажность почвы без шлейф-катка/со шлейф-катком (%) | 35/20 |
| Габариты в транспортном положении (ширина/длина/высота) мм | 2550/5600/3750 |
| Ширина в транспортном положении (мм) | 6600 |
| Расстояние между дисками (мм) | 270 |
| Производительность (га/ч) | до 6,59 |
-
Гидротрасса
Двухоплеточные износостойкие РВД, бесшовные трубы из нержавеющей стали и фитинги с системой соединения без использования сварочного процесса гарантируют герметичность соединения.
-
Режущий узел
Двухоплеточные износостойкие РВД, бесшовные трубы из нержавеющей стали и фитинги с системой соединения без использования сварочного процесса гарантируют герметичность соединения.
-
Смазываемые стойки
Спиральная канавка обеспечивает полноценное и равномерное распределение смазки по всему телу стакана. Данная конструкция надежно защищает стойку от прикипания к стакану.
-
Рама
Несущие балки дисковых борон изготовлены из профильной трубы 150х100х6 мм, а стяжки и продольные балки из профильной трубы 100х100х5 мм.
-
Лакокрасочное покрытие
Трехслойное защитное покрытие: один слой грунта ГОСТ 25129-82, два слоя однокомпонентной высокоглянцевой атмосферостойкой эмали.
-
МУУД
Удобная регулировка и надежная фиксация выбранного угла атаки рабочих органов.
-
Вращаемая серьга
Смазываемая вращаемая серьга с возможностью замены исключает нагрузки на прицепную скобу трактора во время транспортировки по пересеченной местности.
-
Подшипниковый узел катка
Соединение оси шлейф-катка и рычага происходит через компенсатор несоосности, который уменьшает нагрузку на подшипник и предотвращает его разрушение при различных нагрузках.
